热轧钢板桩是武钢近年新开发的效益品种，自实现批量生产以来，就遇到了市场下滑、需求萎缩、大量进口产品涌入等因素的影响，推向市场阻力大。营销总公司积极开拓市场，努力扩大热轧钢板桩的市场份额，通过多方了解，获知武汉市一家市政工程有限公司承接了东湖通道工程其中一标段的施工项目。营销人员立即与该公司负责人联系，登门拜访，就武钢热轧U型钢板桩的研发过程、技术水平、生产能力、产品质量、售后服务及工程案例等展开了深入交流，对方同意在此项目中使用武钢热轧U型钢板桩。后经过多次商谈，武钢获得数千吨供货权，并要求武钢做到保质、保量、保时。
东湖通道工程由中建三局总承包，全长10.6公里，工程总投资预计79.7亿元。全线采用“桥—隧—隧—路”组合形式建设，工程设计采用钢板桩进行围堰支护，施工采用“围堰明挖”方式，已于2012年10月27日正式开工。
从武钢条材总厂大型分厂获悉，该厂钢板桩矫直辊圈改制实施的新技术成功应用于新开发3号钢板桩生产，获得高精优质的尺寸规格及平直度，实物质量有了较大提升，完全满足生产工艺要求，赢得创新创效的双提升。
由于钢板桩是一种异型断面钢，经热轧冷却后垂直方向弯曲较大，矫直生产较强的滚动磨擦造成辊圈高的消耗成本上升；加之钢板桩辊圈为整体设计，造成单个重量大制造费用高；整圈加工中车削余量小，使用频率低的生产瓶颈难点。该厂成立攻关小组，针对以上生产难点展开分折，对钢板桩矫直整圈改制实施新技术方案。近期，改制后拼圈成功应用于新开发3号钢板桩生产，获得高精优质的尺寸规格及平直度，实物质量大大提升。由于拼圈新技术应用，原一套辊圈累计修复7次后报废，现提高到24次，使用周期增长3倍多，年降成本34万元。
