武汉钢板桩施工|拉森桩出租|批发价格_湖北安卓兴桩基础

新闻中心

当前位置: 网站首页 >
  • 新闻中心 >
  • 行业资讯 >
  • 某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案三
  • 某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案三

    时间:2016-05-17来源:新闻中心作者:湖北安卓兴浏览次数:1210 次

       桩转角、桩长短变化处位置。
       ⑶在开挖好的基槽底两端打入定位桩,定位桩点距离汽车坡道侧壁为150,点上拉线作为控制钢板桩位置的基准。有必要时,可以在基槽内设导架,用两根焊接[16#槽钢背对间距为150mm的钢架,两端先在土中打入钢管固定。
       ⑷钢板桩施打:用挖机将钢板桩吊运到基槽内,斜放于基坑边,打桩机振动头夹口夹住钢板桩上端,拎起钢板桩,在控制线内或从导架中稍插入土中定位,并用经纬仪校正桩身垂直度。开动振动锤,边振动边压入。相邻桩的侧翼朝向相对,侧翼之间的间隙尽量小,钢板桩互相紧扣,形成钢板桩支护墙。
       吊第二支钢板桩,侧翼开口与已打桩相对,其侧翼卡入已近打入的槽钢侧翼内,振动打入土中,如此重复操作,直至基坑钢板桩完成。
       ⑸拉锚桩施工:在汽车坡道背离10#楼的一侧,紧靠挡墙中心距1000,侧翼朝向挡墙打入钢板桩作为拉锚桩。若打入的拉锚桩和挡墙之间有间隙,在坡道挡墙侧面顶部处垫好混凝土块或钢板的硬质材料,使桩顶无弹性变形。
       ⑹支护桩和拉锚桩均高出汽车坡道挡墙200,支护桩长9m,插入土中深度为3.6m,在相对的外侧设置Ⅰ16#工字钢围檩,围檩和钢板桩焊接固定,围檩既加强钢板桩支护帷幕的整体性,又作为对拉锚杆固定点。
       ⑺围檩之间用φ15.5钢丝绳对拉,钢丝绳套过围檩,在两端搭接1米用不少有3只绳夹固定做成套环,套环之间用花篮螺栓将钢丝绳收紧。
       ⑻支护结构施工完成,支护区域的外侧、汽车坡道内设1.8m高钢管架、满挂脚手片防护,禁止人员通行。
       ⑼10#楼两侧支护工程共计约需9m长支护桩160根,6m长拉锚桩40根,长度20m对拉钢丝绳40根,直径  花篮螺栓40副。
       (三)、基坑内、外降水
       1、地下水降水
       场地内对基坑施工有影响的地下水主要是地下孔隙潜水和雨水。10#楼南侧是1#地下车库,期从7月份开始一直在持续性降水,地下水位已经低于地下车库地板,相应的10#楼基坑内的水在水压差的作用下,也一直再往南侧渗流,预计10#楼的地下水位不会很高。
       根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程其他住宅基坑已有的施工经验,采用井点降水降低地下水位,在钢板桩打设完成,即在自然地坪放线,在基坑坡底四周布设一排轻型井点管,井点管长度6m,插入基底以下2m,通过持续不断的降水,来降低10#楼基坑内的地下水位。
       同时自行车坡道和汽车坡道之间,因10#楼坑内降水,内外的水位差使汽车坡道底部的地下水向10#楼基坑渗透,为了达到阻截汽车坡道底部的(10#楼基坑外围)地下水往基坑内渗流,在10#楼基坑外侧的围护体与汽车坡道之间或汽车坡道外侧(根据钢板桩施工后的实际情况,如汽车坡道内侧已经没有插入的空间,则在外侧插入),插入一排轻型井点,降低汽车坡道底部土体的地下水位,使之始终位于10#楼基坑地下水位以下。轻型井点采取常规方法施工,因钢板桩施工导致土体被挤压密室,出现井点管无法顺利冲下,可采取调整位置和间距的方式,但间距最大不大大于1.5m。井点管安装完成后,用粗砂将管边孔隙填灌密实。井点管长度加长为8m,其虑管应位于绝对标高1m左右。
       钢板桩内外(内为汽车坡道土体,外为10#楼自行车坡道土体)应同时降水,减小钢板桩内外的水压差。
       井点管通过总管汇集至水泵箱,利用原有明沟排入沉淀池,再排至市政管网。
       共计需要设3组轻型井点降水,本别为10#楼东侧、西侧(均往北面延伸)、南侧各1组。
       
       2、地面防渗措施
       ⑴检查排水明沟的完好程度,严格控制水通过明沟往地下渗透。
       ⑵汽车坡道周围地坪用混凝土进行硬化,往南面做好坡度,使雨水直接排入明沟,尽量减少往下部土体的渗入量。
    ⑶10#楼东侧的汽车坡道东北角有一个坑,是原东冠公司施工地下室时未回填形成的,现今有许多的生活垃圾和污泥,且东冠公司地下室内的水都往这个坑

     

    新闻中心

    武汉钢板桩施工|拉森桩出租|批发价格_湖北安卓兴桩基础
    武汉钢板桩施工|拉森桩出租|批发价格_湖北安卓兴桩基础
    二维码