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  • 某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案五
  • 某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案五

    时间:2016-05-17来源:新闻中心作者:湖北安卓兴浏览次数:1006 次

       汽车坡道结构有一定影响。外侧若不采取降水措施,则可能出现钢板桩内、外水压差较大,增加钢板桩的侧压力,且在10#楼基坑开挖后,外部水通过钢板桩间隙往基坑内渗流,可能会引起土体流失,也会造成汽车坡道局部沉降。结合汽车坡道结构现有状况,很难保证汽车坡道底部土体不出现微小沉降,按该方案实施时仍需加强监测。
       (六)钢板桩拔除
       因钢板桩距离已完的汽车坡道很近,且汽车坡道底部的基础垫层可能超过挡土墙边线的竖直面,钢板桩搭设时可能会产生往10#楼方向偏斜,极易导致钢板桩无法拔出,或强行拔出对钢板桩两侧的车道都产生影响。故施工完成后,在具备条件时进行试拔,如抗拔力(振动锤需开动较大功率),则放弃拔除,将露出汽车坡道底板面部分桩身割除。
       对抗拔力较小(振动锤开动较小功率即可拔出)的桩,具备条件后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤等来进行钢板桩的拔除,即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质,破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔,必须及时回填洁净中粗砂并加灌水泥浆封闭密实。

    七、质量、进度、安全措施
       1、4#地下车库底板上不得放置和支护结构无关的材料,减轻自重。
       2、支护区域周边设置连续封闭的安全护栏,防止人员坠落。
       3、井点管处用粗砂填灌,提前开始降水,出水不带砂,不浑浊。待汽车坡道底部、10#楼基坑水位降低至开挖面以下0.5m左右再开始挖土。
       4、在10#楼基坑开挖后,其南侧的道路尽量限制载重大于25吨的车辆通行。
       5、开挖前需掌握近期天气情况,组织好劳动力,合理优化工序搭接,缩短施工时间。
       6、安排专人进行各项变形观测,及时记录数据,上报项目经理和技术负责人进行分析。
       7、施工现场预留备用钢板桩50支,高压注浆泵、钢管锚杆等材料。
    八、附图:
    1、《4#地下车库汽车坡道平面图》
    2、《汽车坡道和自行车坡道剖面图(叠合)》
    3、《钢板桩支护立面图》
    4、《钢板桩支护平面图》
    5、《支护结构监测平面布置图》
    6、《钢板桩支护节点大样图》

        

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